根据逻辑,钯金价格应会随着库存持续下跌,  以及与中国及其衰弱的冠状病毒有关的其他具有风险的资产。

然而,从我们所知道的(至少已经看到的)来看,市场并不总是合乎逻辑的。

全球排名第一的汽油或汽油驱动汽车催化剂和排放净化器钯金周二在亚洲交易中重回涨势,连续四天出现红色连涨,价格下跌了近9%。

银白色金属当天上涨约1%-对于过去曾创下一个惊人纪录新高的商品而言,此价位相对温和,因为投资者一直担心其供应紧张,因为人们担心世界可能有一天会耗尽钯。

无论如何,周二贵金属的反弹似乎是令人发指的,当时亚洲股市普遍下跌,韩国股市跌幅超过3%,而华尔街自10月份以来最大的溃败发生在一天前。

钯的下一步是什么?

独立投资顾问Arkadiusz Sieron在Kitco贵金属网站上写道:“有没有阻止它达到新高的机会?” “白色金属的下一步库存是什么?”

尽管这一年还不到四周,但钯金的涨幅却是其四倍。 ,它是贵金属的最佳竞争对手。在星期五的月底之前, 现货钯 一月份上涨20%,而 钯金期货 显示16%增益。 2019年,现货市场上涨48%,期货上涨55%,使所有主要商品均跌破。

美国银行证券分析师周一预测,钯金将在耗尽之前达到每盎司$3,500。这比去年的收盘价溢价85%,比当前价格高出50%或更多,尽管自2009年以来仍落后于金属的天文数字反弹1,500%。

集会背后的有效历史

像大多数分析师一样,我可以理解使钯金价格上涨的上行压力。我们都可以看到南非和俄罗斯等顶级生产中心的金属供应长期受到挤压,汽车工业几乎没有其他替代这种金属的实际选择。

虽然有人建议便宜一点 用作柴油车的催化转化器和排放净化器,可以替代钯,为改变而改组汽车工厂的成本可能超过任何成本收益。

但这是另一种现实

在我看来,在当前情况下钯金涨势似乎是超现实的。

我的论点也与基本面有关。就像供应紧缩导致钯金价格再创历史新高一样,由于冠状病毒,全球最大的中国汽车业将步入慢车道,现在钯金需求应该真空。

中国通常占世界汽车产量的近30%,超过了欧盟的产量,甚至超过了日本和美国的总产量。

不过现在,随着冠状病毒席卷整个行业,汽车制造商正在从中国撤离员工,并权衡是否要暂停在中国的生产。

汽车制造商在中国休息

本田汽车(NYSE:HMC)和PSA集团(PA:UP),(OTC:狗狗CNBC周一报道,该公司是撤消在武汉附近工作的大型汽车公司之一,该市拥有1100万人口,已成为病毒爆发的中心。

为庆祝本周末开始的农历新年,中国的制造暂时停止,本周将恢复正常运营。知情人士告诉CNBC,但在中国有业务的全球汽车制造商可以将其工厂关闭的时间更长。

就像我之前说的那样,现在应该比钯的啦啦队更占上风。

对钯的需求在哪里?

全球最大的汽车制造商中国正在收缩,从逻辑上讲,这意味着对钯的需求至少应该有所缓解,即使不减少,也可以缓解市场上长达数月的紧缩。中国的停产可能并未对汽车制造商产生足够的实质性影响,以回缩对原材料的需求。然而,在逻辑上可以遵循。

有人会辩称,对钯金的负面影响比实际影响要大得多,而且那些看涨钯金的人应该保持走势,将其推向新高。但是,如果与中国石油需求有关的心理担忧可以在一周内将原油价格推低10%,那么全球最大的汽车生产国的潜在经济放缓是否就不会阻止钯金涨势?

从根本上讲,钯金应归因于汽车制造商需求不断增长的观念,而其近期收益中的一部分应归还。如果没有,它至少应该在此期间停止疯狂创出新高。

通过 Investing.com (Barani Krishnan / Investing.com)J 2020年1月28日20:40

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