तर्क के आधार पर, पैलेडियम की कीमतों को शेयरों के साथ दुर्घटनाग्रस्त होना चाहिए, तेल और चीन से संबंधित जोखिम वाली अन्य संपत्तियां और इसके दुर्बल करने वाले कोरोनावायरस।

फिर भी, जो हम जानते हैं - या, कम से कम, देखा है - बाजार हमेशा तार्किक नहीं होते हैं।

पेट्रोल, या पेट्रोल चालित कारों के लिए दुनिया का नंबर एक उत्प्रेरक और उत्सर्जन शोधक पैलेडियम मंगलवार को एशियन ट्रेडिंग में रैली मोड में वापस आ गया, जिसने चार दिन की लाल लकीर खींच दी, जिसने इसकी कीमतों को लगभग 9% मिटा दिया था।

सिल्वर-व्हाइट मेटल उस दिन लगभग 1% पर था - एक कमोडिटी के लिए अपेक्षाकृत मामूली एक के बाद एक शानदार रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है, क्योंकि निवेशकों को इसकी तंग आपूर्ति के सतत भय में रहना पड़ा, इस चिंता के बीच कि दुनिया एक दिन से बाहर है पैलेडियम।

जो भी मामला है, कीमती धातु में मंगलवार की पलटाव अपमानजनक लग रहा था, जब दक्षिण कोरिया में स्टॉक एशियाई इक्विटी और वाल स्ट्रीट की सबसे बड़ी गिरावट के बीच 3% से अधिक दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जो अक्टूबर से एक दिन पहले ही हुआ था।

पैलेडियम के लिए आगे क्या है?

"क्या कोई अन्य उच्च तक पहुँचने से रोक रहा है?" अरकादिअस साइरोन, एक स्वतंत्र निवेश सलाहकार, ने किटको कीमती धातुओं साइट पर लिखा, पैलेडियम का जिक्र किया। "सफेद धातु की दुकान में आगे क्या है?"

जबकि वर्ष चार सप्ताह पुराना नहीं है, पैलेडियम की तुलना में चार गुना अधिक वृद्धि हुई है सोना, कीमती धातुओं में इसका सबसे अच्छा प्रतिद्वंद्वी। शुक्रवार के महीने के अंत से पहले, स्पॉट पैलेडियम जनवरी के लिए 20% है, जबकि पैलेडियम वायदा एक 16% लाभ दिखाएं। 2019 में, हाजिर बाजार 48% बढ़ गया और वायदा 55% समाप्त हो गया, जिससे सभी प्रमुख कमोडिटीज में उछाल आया।

बैंक ऑफ अमेरिका सिक्योरिटीज के विश्लेषकों ने सोमवार को भविष्यवाणी की कि स्टीम से निकलने से पहले पैलेडियम $3,500 प्रति औंस तक पहुंच जाएगा। यह पिछले वर्ष के बंद और मौजूदा कीमतों से अधिक 50% या उससे अधिक के प्रीमियम पर 85% प्रीमियम है - हालांकि 2009 के बाद से अभी भी धातु की खगोलीय रैली 1,500% से पिछड़ रही है।

रैली के पीछे मान्य इतिहास

अधिकांश विश्लेषकों की तरह, मैं उल्टा मूल्य दबाव को समझ सकता हूं जिसने इस स्टेडियम को दूर तक लाया है। हम सभी दक्षिण अफ्रीका और रूस के शीर्ष उत्पादक केंद्रों में धातु की आपूर्ति पर पुरानी निचोड़ देख सकते हैं और इस धातु के लिए ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए बहुत कम व्यावहारिक विकल्प हैं।

जबकि सुझाव दिए गए हैं कि सस्ता प्लैटिनम, जो डीजल कारों के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर और उत्सर्जन शोधक के रूप में कार्य करता है, पैलेडियम के लिए एक विकल्प हो सकता है, परिवर्तन के लिए ऑटो कारखानों को फिर से तैयार करने की लागत किसी भी लागत लाभ से आगे निकल सकती है।

लेकिन यह अब एक अलग वास्तविकता है

मेरे लिए, वर्तमान परिस्थितियों में एक पैलेडियम रैली सिर्फ असली होगी।

और मेरा तर्क बुनियादी बातों से भी है। जैसे आपूर्ति निचोड़ कि पैलेडियम के लिए एक के बाद एक रिकॉर्ड उच्च उत्पादन किया, अब धातु के लिए एक मांग वैक्यूम होना चाहिए क्योंकि चीनी कार उद्योग - दुनिया का सबसे बड़ा- कोरोनवायरस के लिए धीमी गति से लेन में होने जा रहा है।

चीन आम तौर पर विश्व वाहन उत्पादन का लगभग 30% खाता है, यूरोपीय संघ के उत्पादन या जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के संयुक्त उत्पादन से अधिक है।

हालांकि, वाहन निर्माता चीन से कर्मचारियों को वापस ले रहे हैं और वजन कर रहे हैं या नहीं, देश में विनिर्माण को निलंबित करने के लिए कोरोनोवायरस पूरे उद्योग में उद्योगों को उजाड़ देते हैं।

चीन में ब्रेक लेने वाले ऑटोमेकर

होंडा मोटर (NYSE:एचएमसी) और पीएसए ग्रुप (PA:PEUP), (ओटीसी:PUGOYसीएनबीसी ने सोमवार को बताया कि 11 मिलियन लोगों का शहर वुहान के आसपास काम करने वाले कर्मचारियों को वापस लेने वाले बड़े ऑटो नामों में से एक है, जो कि वायरल के प्रकोप का केंद्र बन गया है।

चीन में विनिर्माण को अस्थायी रूप से चंद्र नव वर्ष के सम्मान में रोक दिया गया था, जो इस सप्ताह के अंत में बंद हो गया, और सामान्य संचालन इस सप्ताह फिर से शुरू होने के कारण हैं। लेकिन चीन में परिचालन के साथ दुनिया भर के वाहन निर्माता अपने संयंत्रों को लंबे समय तक बंद रख सकते हैं, मामले से परिचित लोगों ने सीएनबीसी को बताया।

जैसा कि मैंने पहले कहा, पैलेडियम के चीयरलीडर्स पर अब कुछ तर्क होना चाहिए।

पैलेडियम की मांग कहां है?

चीन, दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्माता, संकुचन में है और तार्किक रूप से इसका मतलब है कि पैलेडियम की मांग कम से कम आसान होनी चाहिए, अगर सिकुड़ती नहीं है, तो बाजार में महीनों से चली आ रही खटास को कम करना है। चीन में शटडाउन ने वाहन निर्माताओं के लिए कच्चे माल की मांग पर वापस रोल करने के लिए पर्याप्त सामग्री प्रभाव नहीं डाला है। फिर भी यह बहुत तार्किक रूप से अनुसरण कर सकता है।

कुछ लोग तर्क देंगे कि पैलेडियम पर नकारात्मक प्रभाव वास्तविक की तुलना में अधिक माना जाता है, और यह कि धातु पर तेजी लाने वालों को पाठ्यक्रम में रहना चाहिए, इसे नए ऊंचाइयों पर ले जाना चाहिए। फिर भी अगर चीनी तेल की मांग से जुड़ी मनोवैज्ञानिक आशंकाएं एक सप्ताह में कच्चे तेल की कीमतों में 10% की गिरावट ला सकती हैं, तो क्या दुनिया की सबसे बड़ी कार उत्पादक देश की संभावित मंदी भी पैलेडियम रैली को रोक नहीं सकती?

मूल रूप से, पैलेडियम को अपने हाल के लाभ का एक हिस्सा वापस देना चाहिए जो वाहन निर्माताओं की बढ़ती मांग की धारणा पर बनाया गया है। यदि नहीं, तो इसे कम से कम अंतरिम में पागल नई ऊँचाई बनाने से रोकना चाहिए।

द्वारा Investing.com (बरनी कृष्णन / निवेश.कॉम)J Jan 28, 2020 20:40

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